一直以来ღ✿，我对娱乐明星都不太关心ღ✿，例如陈冠希ღ✿，直到上大学我才知道ღ✿，他是我看过很多遍的真人电影《头文字D》中ღ✿，高桥凉介的扮演者ღ✿。

　　我能知道陈冠希是高桥凉介的扮演者ღ✿，还是拜一位喜爱陈冠希的舍友ღ✿。这位舍友外放过的陈冠希的歌曲中ღ✿，《还记得我？》让我记忆深刻ღ✿，歌曲中一直用戏曲腔重复着“还记得吗？”ღ✿，似乎是陈冠希2007年发行这首歌曲时ღ✿，对华语乐坛询问ღ✿。

　　而最近ღ✿，据网上车市（的消息ღ✿，Stellantis集团内部人士透露ღ✿，欧宝（OPEL）正在与东风集团接触ღ✿，通过与神龙汽车共线生产PSA同平台车型的方式国产ღ✿，以重回中国市场ღ✿。

　　这并不是欧宝第一次传出返华的消息ღ✿，早在去年FCA（）与PSA（）合并成立Stellantis集团之前ღ✿，路透社就已经报道过PSA意图通过神龙汽车引进欧宝品牌车型ღ✿。

　　作为拥有14个品牌的Stellantis集团高部ღ✿，其相关战略并不算清晰ღ✿，前段时间他们还在官网宣布即将提高在广汽菲克的持股比例ღ✿，却遭到了广汽集团的打脸否认ღ✿。

　　因此我们可以得出结论ღ✿：Stellantis集团有意引进具有“德系血统”的欧宝ღ✿，但处于与东风集团的接触环节ღ✿。是否会真的引进欧宝品牌ღ✿，仍是个未知数ღ✿。

　　我第一次见到欧宝的“闪电”车标ღ✿，还是大学考驾照时ღ✿，当地考场员工停车场的一辆双门欧宝车型ღ✿，由这辆车2014款的雅特GTCღ✿，我才开始了解到欧宝的历史ღ✿。

　　欧宝进入国内的时间并不算晚ღ✿，早在1993年ღ✿，欧宝就已经通过整车进口（CBU）的方式正式进入中国ღ✿。

　　在欧宝进入国内的初期ღ✿，由于国内汽车市场刚起步ღ✿，处于“供小于求”的状态ღ✿，即便整车进口的方式推高了欧宝车型的售价ღ✿，但旗下的中型车威达（Vectra）ღ✿、小型车赛飞利（Zafira）都取得了不错的销量ღ✿。

　　随着国内合资车企纷纷建立ob体育官方ღ✿，市场上供应的合资国产车开始多了起来ღ✿，作为普通品牌的欧宝仍然以进口的形式销售ღ✿，其价格不再具备竞争力ღ✿。

　　通用汽车在1929~1931年间ღ✿，分两次完成了对欧宝的收购ღ✿，这个时候ღ✿，希特勒还没当上德国元首ღ✿。

　　进入21世纪后ღ✿，不管是通用还是福特ღ✿，都开始执行技术共享策略ღ✿。在通用的技术共享策略下ღ✿，同一辆车ღ✿，在欧洲叫欧宝ღ✿、在英国叫沃克斯豪尔ღ✿、在澳大利亚叫霍顿ღ✿、在韩国叫大宇ღ✿、而在中国又换上了别克车标ღ✿。

　　例如别克君威)实际就是欧宝英速亚（Insignia）的换标车ღ✿、别克英朗)/威朗)则是欧宝雅达（Astra）的换标车ღ✿。

　　这对中国市场的欧宝来)说无疑是致命的ღ✿：同平台的国产别克车型ღ✿，其售价仅为整车进口的欧宝的一半ღ✿。

　　但需要注意的是ღ✿，欧宝在退出中国市场前ღ✿，虽然销量不高ღ✿，仍然处于小幅盈利的状态高部ღ✿，欧宝的退出ღ✿，还有更深层的原因ღ✿。

　　Stellantis集团是去年FCA与PSA合并成立的新集团ღ✿，相信已经不需要多做介绍了ღ✿，而将欧宝带入Stellantis集团的ღ✿，正是此前的法国PSA集团ღ✿。

　　2017年3月ღ✿，PSA集团以22亿欧元收购了欧宝与沃克斯豪尔品牌ღ✿，而在这之前ღ✿，PSA早在在2013年向通用表达过收购欧宝意愿ღ✿。

　　因此我们不难猜到2014年时ღ✿，通用将仍在盈利的欧宝撤出中国的原因ღ✿：未来将不属于通用的欧宝ღ✿，很可能会成为别克的竞争对手ღ✿。

　　至于通用为什么会放弃几乎可以称的上是“技术池”的欧宝ob体育官方ღ✿，第一个原因是自1999年后ღ✿，欧宝与沃克斯豪尔陷入了漫无止尽的亏损ღ✿，直到2017年被通用出售ღ✿，这俩兄弟品牌ღ✿，没有一年是盈利的ღ✿。

　　实际上ღ✿，早在2007年美国次贷危机爆发后ღ✿，陷入亏损的福特和通用“大甩卖”时ღ✿，通用就曾考虑过出售过欧宝ღ✿，加拿大汽车零部件供应商麦格纳集（Magna Group）ღ✿，以及国内的北汽集团都曾与通用接触过ღ✿，但在最终关头通用还是放弃出售欧宝ღ✿，决定由自己最后再搏一把ღ✿。

　　通用不放弃欧宝的原因很简单ღ✿：这时的通用还没有放弃成为一家全球化车企的目标ღ✿，在欧洲市场必须依赖欧宝和沃克斯豪尔ღ✿。即便是在欧宝退出中国市场的2014年ღ✿，二者在欧洲市场的份额同比仍然增长了3%ღ✿。总销量超过108万辆ღ✿。

　　虽然在2010~2014年间ღ✿，欧宝和沃克斯豪尔在欧洲地区的销量有小幅增长ღ✿，但一直无法摆脱亏损的泥潭ღ✿，最终通用还是选择在收购欧宝的88年后ღ✿，将其出售给PSA集团ღ✿。

　　2014年ღ✿，即将进入乘用车领域的福田ღ✿，以500万欧元收购了于1919年创立的德国汽车品牌宝沃（Borgward）ღ✿。虽然德国宝沃汽车早在1961年就已经破产ღ✿，福田买到的仅仅是一个品牌ღ✿，在推出首款车型BX7时ღ✿，宝沃还是打出了那句著名的“百年宝沃”ღ✿。

　　工程师亚当·欧宝（Adam Opel）在德国吕塞尔斯海姆（Rüsselsheim）创建欧宝公司时ღ✿，其主要业务是生产缝纫机和自行车ღ✿。

　　1899年ღ✿，在成立汽车部门的第二年ob体育官方ღ✿，欧宝推出了首款车型System Lutzmanღ✿，这也是世界上最早的敞篷汽车之一ღ✿。此时距离德国工程师卡尔·本茨在1886制造出世界上第一辆汽车ღ✿，仅仅过去了13年ღ✿，但接下来的时间ob体育官方ღ✿，欧宝要比奔驰汽车公司耀眼得多ღ✿。

　　1914年时ღ✿，欧宝已经成长为德国最大的汽车制造商ღ✿；1924年ღ✿，欧宝还建成了德国第一条流水线生产线ღ✿；四年后ღ✿，欧宝凭借着制造成本优势ღ✿，占领了德国三分之一以上的市场ღ✿。

　　后面就是前面提到的ღ✿，由于欧宝家族出于对经济大萧条的不乐观ღ✿，在1929年ღ✿、1931年将欧宝汽车的100%股权分两次出售给了美国通用汽车ღ✿。在通用收购欧宝的次年ღ✿，欧宝一举成为了欧洲最大的汽车制造商ღ✿。

　　事实上ღ✿，在1999年之前ღ✿，很长一段时间内欧宝都是通用汽车的“现金牛”高部ღ✿，源源不断地为通用北美市场“输血”ღ✿。

　　当然ღ✿，欧宝如果此次回归中国市场高部ღ✿，如何讲述自身一百多年的品牌故事ღ✿，将会是一个难点ღ✿。毕竟同集团下的标致和雪铁龙ღ✿，都是百年车企ღ✿，二者在国内的境遇可不算好ღ✿。

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